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二零零八年三月十日，港珠澳大橋方案最終的新北市融資週轉裁板決了照顧香港的意見，北京做出了裁決，決定採用單a方案不連接深圳港珠澳大橋的整個工程預算是七百二十九點四億元，最終的新北市公司融資實際投入則是達到了一千二百六十九億元。其中，香港承擔了大約百分之五十，中央承擔了大約百分之十，澳門承擔了大約百分之二十。香港準備借助這座橋，把香港打造成一個世界金融中心以及全球物流中心。可以說，香港對這座大橋寄予了超高的新北市融資週轉期望。二零零九年港珠澳大橋開工，並在八年後，二零一七年竣工，可是現實不如人意。這座大橋實際車流量很低。根據深圳的新北市公司融資介紹，港珠澳大橋每天大約有三千多輛車通信要掙回成本，起碼要上百年，這還沒有算上平時的新北市公司融資保養費以及工。人工的費費用等等，這是一個什麼概念呢？港珠澳大橋究竟是因為Youtube頻道訂閱香港不同意，而現在又因為新北市融資週轉車流量不夠而收回建造成本港珠澳大橋的新北市融資週轉收益究竟有多少？港珠澳大橋運用了超高標準來建造使用壽命長達一百二十年。可是，即使是用了最高標準來建造，等到橋過了使用壽命的LINE@生活圈時候，還是依然不能收回成本。可比深圳周邊修建的新北市融資貸款幾座橋南珠大橋，預計八年回本虎門大橋，經過十年，已經回本，完完全全的新北市公司融資碾壓了港珠澳大橋。當時被港珠澳大橋排除在外的新北市公司融資深圳，更是因為新北市企業融資修建了深中通道，而深圳和中山相連，二零一四年預計就可以通車了。這條路的新北市企業融資經濟效益雖然Youtube頻道訂閱還沒有建好，但是參考虎門大橋以及南沙大橋的新北市企業融資爆炸性流量就可以知道經濟效益一定不會少。現在轉頭看看港珠澳大橋最初的新北市企業融資方案。如果新北市融資貸款香港當時同意深圳加入，那麼現在建造深中通道的LINE@生活圈錢，就可以加入到港珠澳大橋上，香港當時也不用投那麼多錢。同時，本來屬於深圳的Youtube頻道訂閱流量，也可以通過大橋和香港。因為LINE@生活圈單從車流量上來看，僅僅從深圳到珠海的新北市企業融資流量，就足以撐起了大橋的新莊融資貸款運轉，絕對不會出現現在的新北市企業融資這樣要上百年才能收回成本的新莊融資貸款慘狀。事實上，香港對深圳的新北市融資貸款排斥可不僅僅只有港珠澳大橋，一些事情通過了香港和深圳的新莊融資貸款交界處就可以看出來，深圳一側修滿了高樓大廈，想和香港的Youtube頻道訂閱經濟合作意圖非常的新莊融資貸款明顯，而香港那一側則全部都是黃點，沒有絲毫想的LINE@生活圈和深圳合作的Youtube頻道訂閱這樣子，更有意思的新莊融資貸款是，香港不僅僅不開發這塊地，甚至還在這片區域修滿了墳地、垃圾堆埋場等等，被香港排斥了二十年之後的新莊融資貸款深圳，可以說是後來居上。